中國火星著陸器首次在科學上探測到地下幾何形狀

中國的祝融號火星車配備了探地雷達系統，使其能夠窺視下方火星的表面。

研究人員宣布了祝融號在烏托邦平原著陸點的掃描新結果，稱他們在機器人的旅程中發現了位于約35米深度的不規則多邊形楔形。

這些物體的直徑從厘米到幾十米不等。科學家們認為，埋藏的多邊形是數十億年前火星凍融循環的結果，但它們也可能是火山，來自冷卻的熔巖流。

祝融號火星車于2021年5月15日登陸火星，使中國成為有史以來第二個成功登陸火星車的國家。

這輛可愛的火星車以中國火神的名字命名，探索了它的著陸點，發回了照片（包括與著陸器的自拍照，由遠程相機拍攝），研究了火星的地形，并用其探地雷達（GPR）儀器進行了測量。

祝融號的主要任務壽命為三個地球月，但它在進入計劃的冬眠之前成功運行了一個地球年。然而自 2022 年 5 月以來，火星車一直沒有消息。

中國科學院地質與地球物理研究所的研究人員研究了祝融號的數據，他們表示，GPR為歐空局火星快車和中國自己的天問一號軌道飛行器等任務的軌道雷達探索提供了重要的補充。

他們說，原位GPR測量可以提供沿火星車穿越約100米深度的淺層結構和成分的關鍵局部細節。

烏托邦平原是烏托邦中的一個大平原，烏托邦是火星（也在太陽系中）上公認的最大撞擊盆地，估計直徑為3,300公里。火星車在其一生中總共行駛了 1,921 米。

由張磊領導的研究人員，在他們發表在自然界,火星車的雷達在大約1.2公里的距離內探測到16個多邊形楔形，這表明烏托邦平原下類似地形的廣泛分布。

這些探測到的特征可能形成于3.7-29億年前，在火星上赫斯珀紀晚期至亞馬遜紀早期，“可能是隨著古代潮濕環境的停止。古多邊形地形，無論是否被侵蝕，隨后都被后來的地質過程掩埋了“。

雖然在火星的幾個區域都看到了多邊形的地形從以前的許多任務，這是第一次有跡象表明埋藏的多邊形特征。

研究人員寫道，埋藏的多邊形地形需要寒冷的環境，這可能與早期火星烏托邦平原南部的水/冰凍融過程有關。

“楔形凍融過程所需的水和冰的可能存在可能來自火星地下含水層的低溫吸力誘導的水分遷移，空氣中的降雪或孔隙冰沉積的蒸氣擴散，”該論文解釋說。

祝融號雷達數據的早期研究表明在同一時間段內發生的多次洪水在烏托邦平原的地表下創造了幾層。

雖然新教皇R表示最可能的形成機制是干燥的濕沉積物的土壤收縮，產生泥漿裂縫，然而，冷卻熔巖的收縮也可能產生熱收縮開裂。

無論哪種方式，他們都指出，火星氣候的巨大變化是多邊形形成的原因。

研究人員寫道：“覆蓋材料覆蓋在埋藏的古多邊形地形上的地下結構表明，此后一段時間發生了明顯的古氣候轉變。

“在大約35米深度上方和下方的對比代表了古代火星時期水活動或熱條件的顯著轉變，這意味著在中低緯度地區發生了氣候劇變。

本文最初發表于今天的宇宙.閱讀原文.

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