私人飛機的排放量在過去十年中激增了近 50%

據稱，私人飛機旅行的碳足跡在 2019 年至 2023 年期間增長了 46%，除非超豪華行業受到監管，否則碳足跡將繼續上升周四發布的新研究.

研究發現，私人航空的二氧化碳排放量在歐洲夏季以及世界杯、戛納電影節和聯合國氣候峰會等重大全球活動前后達到峰值。

私人飛機是富人和名人的首選交通工具，是最耗能的飛行方式，該行業長期以來一直是氣候抗議者的目標。

私人航空造成了 1560 萬噸的 CO₂2023 年的排放量，來自瑞典、丹麥和德國大學的研究作者寫道。

這占商業航空總碳排放量的不到 2%。

但私人飛機只能容納 256,000 人——約占世界成年人口的 0.003%——這意味著每位乘客的排放量明顯高于商業旅行。

研究人員評估了 2019 年至 2023 年間飛行的大約 1870 萬次個人包機的航班跟蹤數據，這些包機代表了全球私人航空的絕大多數。

他們發現，這些行程中大約有一半的距離不到 500 公里（310 英里），而且許多行程都是空的，正在取貨或送貨的途中。

他們還指出，在非常短的旅行中，私人飛機“在許多情況下似乎是為了節省時間或方便而取代汽車”。

“分析表明，使用 PA（私人航空）的個人排放量比普通人多得多，”發表在同行評審期刊上的研究說通信 地球與環境.

世界上大約三分之二的私人飛機位于美國，普通乘客的個人凈資產為 1.23 億美元。

2023 年，超級碗、達沃斯世界經濟論壇和迪拜 COP28 氣候會議帶來了相當大的私人飛機交通量。

該研究稱，此類盛會活動可以吸引“數百次單獨航班”，從而產生“大量排放”說.

在伊維薩島和尼斯等豪華沿海地區，“游客在夏季達到頂峰的明顯季節性趨勢”，旅行集中在周末左右。

預計私人飛機行業將增長，預計到 2033 年，目前擁有 26,000 架飛機的機隊將增長約三分之一。

這意味著私人航空作為一氧化碳的來源將變得越來越重要₂相對和絕對排放量，作者說.

“由于可持續航空燃料的使用仍然有限，而且大多數私人飛機所有者不打算在不久的將來使用它，因此有必要對該行業進行監管。”

該研究指出，私人航空旅行“說明了解決富人角色的政策難題，因為政策制定者不愿意把注意力集中在富人和有權勢的人身上”添加.

?法新社

寶寶起名 起名