賽斯納獎狀 X 與灣流 G650 相比如何？

他們是噴氣機的不同等級和不同代。

當 Citation X 在 90 年代中期推出時，所有超中頻都有下降通道客艙。雖然 X 比其競爭對手更窄，但其 0.935 馬赫的最高速度是一個顯著優勢。所以它賣得很好——僅 NetJets 就買了幾十個。與當時 Netjets 的其他超中型灣流 G200 相比，X 將紐約到洛杉磯的行程縮短了半小時或更長時間。G200 機艙寬一英尺。兩架噴氣式飛機都有一個利基市場，獵鷹 50 也是如此。

通過獲得最快的噴氣式飛機頭銜，X 幫助塞斯納提升了獎狀品牌。塞斯納獎狀以（相對）節儉和斯巴達式噴氣式飛機而聞名，X 與灣流和獵鷹同時被提及。所以它是塞斯納的一個很好的營銷工具。

然而，X的日子已經過去了。現在有太多好的替代品，而且沒有足夠的買家愿意擠進狹窄的管道并支付更高的運營成本。生產于 2018 年停止，但銷售量早在幾年前就下降了。

第一架 G650 于 0f 2013 年底交付

X 和 G650 一起被提及是因為最高速度——它們是（曾經）制造的 2 款最快的 bizjet（X 名義上更快：0.935 馬赫 vs 0.925 馬赫）。現在，灣流的所有新型大型噴氣式飛機都可以以 0.925 的速度巡航（新 G700 的原型，擴展的 G650，在測試中達到了 M0.99）。

比較：G650 的航程是 X 的兩倍多。它的機艙長兩倍，寬度是它的 1.5 倍，配備更多便利設施，包括淋浴（如果需要）和高達 31,000 英尺的海平面機艙（比飛機高一英里）。X）。大約是價格的3倍。

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