人們為月球葬禮付出了高昂的代價，它可能越過了一條令人擔憂的界限

當美國宇航局試圖返回月亮50年來的第一次一月 8，面臨的風險不僅僅是價值1.08億美元的開發和設備。

該機構引起了美洲原住民納瓦霍人的憤怒，他們試圖阻止發射，因為有效載荷中不尋常。

游隼著陸器（完成了受控的再入大氣層上周晚些時候）攜帶人類骨灰，包括著名科幻作家的作品亞瑟·克拉克.商業合作伙伴關系還允許付費客戶將他們的紀念品發送到月球。

隨著太空探索變得越來越私有化和商業化，你現在可以把你最喜歡的東西送到月球上。但這在道德和法律上意味著什么？

月球開始營業

美國公司Astrobotic擁有Peregrine，它的大小相當于一輛小型汽車。它遇到了致命的燃料問題在從卡納維拉爾角發射火神半人馬座火箭后不久。

船上有“梳妝臺”。這個想法出現了在伙伴關系中在公司和全球貨運公司DHL之間。

根據該協議，任何人都可以以不到500美元的價格將兩厘米半乘五厘米的包裹送到月球表面。除了尺寸之外，每個包裝可以包含的內容還有一些其他限制。

Astrobotic成立于2007年，總部位于賓夕法尼亞州匹茲堡，是向美國宇航局提供商業月球有效載荷服務的幾家美國公司之一，旨在向月球提供科學和技術。游隼也攜帶科學儀器來自六個國家和許多科學團隊。

也許令人驚訝的是，在亞軌道和地球軌道飛行中，將骨灰送入太空并不是什么新鮮事。

兩家美國公司以幾千美元起價開展這項服務業務——鋼片琴和極樂空間.這種做法受到許多人的歡迎，包括曾在太空中的宇航員。

月球葬禮（是的，你可以買一個）費用更高——大約 13,000 美元。

從美國本土發射的商業有效載荷需要批準，但該審批程序僅涵蓋安全、國家安全和外交政策。

如果游隼成功了，它將標志著第一次商業月球埋葬。隨著其他世界變得觸手可及，這是一個未知的領域，盡管這不是它第一次出現。

20年前，美國宇航局在納瓦霍人的強烈抗議下承諾在未來進行磋商，當時它將尤金·舒梅克（Eugene Shoemaker）的一些骨灰通過月球勘探者探測器運送到月球。像許多其他土著文化一樣，納瓦霍民族認為月亮是神圣的，反對將其用作紀念場所。

然而，美國宇航局在新聞發布會上表示沒有控制權關于游隼的內容，突出了商業企業與國際空間法之間的差距。

法律雷區

另一個問題涉及各個國家關于人類骨灰在哪里以及如何定位、處理和運輸以及如何擴展到太空的規則。例如，在德國，骨灰必須埋葬在墓地里。

隨著太空私有化的加速，道德和法律迷宮的迷宮越來越深。

《外層空間條約》（OST）聲明空間“全人類的省份”，同時禁止國家撥款。

然而，它未能解決私營公司和個人可以做些什么的問題。

最近的阿爾忒彌斯協議，由32個國家簽署，將保護范圍擴大到具有歷史意義的月球遺址。但這些保護只適用于政府，不適用于商業任務。

沒有人擁有月球來授予埋葬權，或任何其他世界或天體。

該條約要求各國授權和監督太空活動。它需要“適當考慮”其他國家的利益。

例如，許多國家的太空法都包括拒絕不符合其國家利益的有效載荷項目的理由印度尼西亞和新西蘭.

顯然沒有這種考慮的國家，包括澳大利亞和美國，可能需要考慮隨著商業世界在傳統政府領域的出現而擴大這一模板。

在哪里畫線？

地球的軌道已經被廢棄的衛星堵塞了，更遠的地方，還有像這樣的物品埃隆·馬斯克（Elon Musk）的特斯拉.

我們已經將太空探測器散布到其他世界，包括月球，火星,巨人和金星，但很多可能是寶藏而不是垃圾，根據太空考古學家愛麗絲·戈爾曼（Alice Gorman）的說法。

例如，阿波羅宇航員留下了官方紀念品，例如一塊牌匾，標志著人類在月球表面的第一個腳印。有些人也留下了個人的，比如阿波羅 16 號的查爾斯·杜克，他留下了裝裱的全家福.

然而，將剪掉的頭發或寵物狗的骨灰送上月球可能不符合文化和歷史重要性。

因此，問題在于，當我們踏入宇宙，進入其他世界的海岸線時，我們想在沙子上放一條線。

我們不能讓私人太空企業倒流，我們也不應該倒流。

但是，這次失敗的灰燼和虛榮有效載荷的任務體現了支持商業活動的法律和道德基礎設施中未探索的問題。

值得停下來思考未來的商業化，例如開采小行星和最終的太空殖民化。

卡羅爾·奧利弗，科學傳播與天體生物學教授，新南威爾士大學悉尼分校。

本文轉載自對話根據知識共享許可。閱讀原文.

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